Her 3 sürücüden 1'i fırtınada sileceklerin bozuk olduğu bir ortamda araç kullanıyor; siz de öyle miydiniz?

Hava çirkinleşene kadar sileceklerimi görmezden gelirdim. Cam lekelenmeye başladı, lastikler ön camın üzerinde sekti ve yol olması gerekenden çok daha az temiz görünüyordu. Bu küçük sorun tüm sürücüyü değiştirdi. Yağmur çok yağdığında ilk olarak tek bir şey isterim: temiz bir manzara. Ölü veya aşınmış silecekler yüksek sesle arızalanmaz. Çizgiler bırakıyorlar. Cam parçalarını özlüyorlar. Göz ardı edilmesi zor olan kuru bir gevezelik sesi çıkarırlar. Isı, toz, soğuk geceler ve güneş altında uzun süre park etmek kauçuğu aşındırır. Bıçakların kenarlarından çatladığını ve ortasından kıvrıldığını gördüm ve bu da yağmuru kör noktaya çevirmeye yetiyor. Çekim kısa ve bunu fırtına gelmeden önce yapıyorum. - Ön cama su sıkıyorum. - Silecekleri çalıştırıyorum ve camı izliyorum. - Çizgiler, atlamalar ve düzensiz hareketler arıyorum. - Lastik kenarda çatlak, yarık veya sert nokta olup olmadığını kontrol ediyorum. - Bir taraf arızalanmaya başladığında her iki bıçağı da değiştiriyorum. Bir arkadaşım bir defasında şiddetli bir yağmur altında, bıçağın kenarı yırtılmış halde eve dönmüştü. Arabayı hâlâ sürebiliyordu ama her geçişte camın üzerinde ıslak bir çizgi kalıyordu. Şerit işaretlerini ve fren lambalarını görmek için yavaşlamaya devam etti. Bu, büyük bir görevi olması gerekenden daha zor hale getiren küçük bir kısımdı. Hava sertleşmeden önce silecek bakımını yapmayı tercih ederim. Yeni bıçaklar, temiz cam ve hızlı bir test, günlük sürüşün daha az stresli olmasını sağlayabilir. Ayrıca toz ve yol spreyi hızla birikebileceği için ön cam yıkama sıvısını da dolu tutuyorum. Fırtına geldiğinde berrak cam ve sabit görüş istiyorum. Bu alışkanlık bana yolda daha fazla güven veriyor ve beni ileride ne olacağını tahmin etmekten kurtarıyor.

Yağmurda araç kullandığımda tekrar tekrar bir hata fark ediyorum: İnsanlar kuru yollarda kullandıkları alışkanlıkların aynısını sürdürüyorlar. Riskin başladığı yer burasıdır. Islak yollar sadece sürüşü yavaşlatmaz. Arabanın nasıl durduğunu, döndüğünü ve şeridi nasıl tuttuğunu değiştiriyorlar. Küçük bir su birikintisi, aşınmış bir lastik veya ani bir fren, normal bir yolculuğu saniyeler içinde zorlu bir ana dönüştürebilir. Sürücülerin hafif yağmurda sanki yol hiç değişmemiş gibi koştuğunu gördüm. Yakınımdaki bir araba ıslak viraja çok hızlı çarptı, arka kısmı hareket etti ve sürücü çok sert düzeltme yaptı. Araba yolda kaldı ama sadece. Bu tür hatalar hızlı bir şekilde gerçekleşir ve çoğu önlenebilir. Yağmurda odaklandığım şeyi ıslak bölgeye ulaşmadan önce yavaşlatırım, sonra değil. Arabamla öndeki araba arasında daha fazla mesafe bırakıyorum. Yağmur mevsimi başlamadan önce lastiklerimi kontrol ediyorum. Arabanın bir an için yol tutuşunu kaybettiğini hissettiğimde sakin kalıyorum. Bu alışkanlıklar kulağa basit geliyor. Yağmur lastiklerin yol tutuşunu azalttığı ve yol tutuşu sürücülerin unuttuğu kısım olduğu için işe yarıyorlar. Islak yollarda dikkat ettiğim şeyler • Şerit çizgilerinin yakınında duran su • Güvenli görünen ancak kaygan görünen parlak kaldırım • Diğer arabaların derin lastik izleri • Öndeki sürücülerden gelen ani fren lambaları • Su altında gizlenmiş çukurlar Her ıslak yola aynı şekilde davranmıyorum. Hafif bir çiseleme bile, özellikle toz ve yağın yüzeye çıktığı kuru bir yol sonrasında yolun kayganlaşmasına neden olabilir. Daha şiddetli bir fırtına daha büyük sorunları beraberinde getirir, ancak tehlike yalnızca yağmurun kendisi değildir. Sürücülerin hiçbir şey değişmemiş gibi hareket etmeye devam etme şekli bu. Arabaya binmeden önce yaptığım şey lastik dişlerini gözlerimle ve elimle kontrol ediyorum. Lastik basıncına bakıyorum. Silecekleri test ediyorum. Ön camın içini ve dışını temiz tutuyorum. Ayrıca yol tutuşu az olan eski lastiklerle araç kullanmaktan da kaçınıyorum. Diş yapısı zayıf olan bir lastiğin suyu uzaklaştırma işi daha zordur. İşte o zaman araba yol yüzeyinde biraz yüzmeye başlar. Bunu fırtınadan sonra otoparkta öğrendim. Lastiklerim kel değildi ama aşınıyordu. Düşük hızda çok keskin bir şekilde döndüm ve araba bir an için gevşemiş gibi oldu. Bu küçük bir uyarıydı ve sonrasında ciddiye aldım. Araba sürerken yaptığım şeyde yumuşak direksiyon kullanıyorum. Erken fren yapıyorum. Keskin şerit değişikliklerinden kaçınırım. Suyu hızlı geçmek için hızlanmıyorum. Her iki elimi de hazır tutuyorum, gergin değil, sadece hazır. Araba kaymaya başlarsa gazı kesip direksiyonu yavaşça çeviriyorum. Direksiyonu çekmiyorum. Başka seçeneğim olmadığı sürece frene basmam. Sakin bir hareket genellikle lastiklere yolu tekrar yakalama şansı verir. Birçok sürücünün özlediği şey Yola değil yağmura bakıyorlar. Bu sıklıkla gördüğüm bir hata. Yağmur sorunun sadece bir kısmı. Yol yüzeyi, lastikler, hız ve sürücünün tepkisi hep birlikte çalışır. Bunlardan biri ters giderse tüm sürüş güvensiz hissedilir. Bence yağmurlu havada en güvenli sürüş alışkanlığı basittir: Araba size hatırlatmadan önce yola saygı gösterin. Birkaç saniyelik bakım yolculuğu değiştirebilir. Gökyüzü açıldığında ve kaldırımlar karardığında en çok güvendiğim kısım burasıdır.

Sileceklerim fırtınada durduğunda bunu küçük bir onarım olarak değil, görüş sorunu olarak ele alıyorum. Fırtınada ölü silecekler normal bir sürüşü hızla bir güvenlik sorununa dönüştürebilir. Şerit çizgilerini, fren lambalarını veya yolun kenarını göremiyorsam, "ileriye doğru ilerlemeye" çalışmayı bırakırım ve arabayı güvenli bir şekilde götürmeye odaklanırım. Hemen yavaşlıyorum. Işıklarımı açıyorum. Her iki elimi de direksiyonda tutuyorum ve trafiği terk etmek için benzin istasyonu alanı, dinlenme alanı veya geniş bir banket gibi güvenli bir yer arıyorum. Yolculuk kısa olduğu için arabayı sürmeye devam etmiyorum. Kör bir ön cam kumar oynamak için kötü bir yerdir. Arabayı park ettiğimde buz çözücüyü açıp fanı yüksek seviyeye ayarlıyorum. Camın iç kısmındaki sis, yağmurun daha da kötü görünmesine neden olabilir. Ayrıca ön camı da kontrol ediyorum. Kir, tuz ve yol filmi yağmuru lekeye dönüştürebilir. Temiz bir cam parçası bana biraz daha nefes alma alanı sağlıyor. Daha sonra silecekleri bizzat kontrol ediyorum. 1) Bıçaklara bakıyorum Çatlak kauçuk, bükülmüş kollar, gevşek braketler ve buz birikmesi bıçağın işini yapmasını engelleyebilir. Bıçaklar cama donmuşsa onları çekmem. Önce ön camı ısıtıyorum. 2) Yıkama sıvısını kontrol ediyorum Kuru bir ön cam, kötü görüşü daha da kötüleştirir. Tank boşsa cam zaten çamur, sprey veya tuzla kaplı olabilir. 3) Motoru dinliyorum Zayıf bir uğultu duyarsam ve hareket yoksa sorun sigorta, röle, bağlantı veya motorda olabilir. Hiçbir şey duymasam bile, daha fazlasını öğrenene kadar bunu yine de arabayı sürmeyi bırakacağım bir an olarak değerlendiriyorum. 4) Camı doğru şekilde silerim, arabada temiz bir mikrofiber bez bulundururum. Ön camın, yan camların ve aynaların içini temizlememe yardımcı oluyor. Cama kum sürmüyorum. Bu sadece görüşü daha da kötüleştirir. Fırtına şiddetliyse ve hâlâ iyi göremiyorsam beklerim. Önümde gri bir su duvarı varken uzun bir yolculuk yapmam. İhtiyacım olursa yardım çağırırım. Trafiği, şerit değişikliklerini ve fren lambalarını tahmin etmektense birkaç dakika durmak daha iyidir. Ayrıca birkaç kötü alışkanlıktan da kaçınıyorum. Kafamı pencereden dışarı çıkararak araba kullanmıyorum. Yağmuru “hissetmek” için kolumu kapının dışına uzatmıyorum. Zayıf bir çiseleyen yağmurun zayıf kalacağını düşünmüyorum. Bir fırtına hızla değişebilir ve silecekler genellikle en kötü anda arızalanır. Yağmurlu havalar başlamadan sileceklerimi kontrol ederek bunun daha büyük bir sorun haline gelmesini önlüyorum. Çizgi çizen, atlayan veya takırdayan bıçakları değiştiriyorum. Yıkama sıvısını dolduruyorum. Ön camın altındaki alandaki yaprakları temizliyorum. Araba park halindeyken püskürtme desenini test ediyorum. Bu küçük alışkanlık çok az çaba gerektiriyor ve beni daha sonra stresten kurtarıyor. Basit bir örnek burada yardımcı olur. Bir keresinde, şiddetli yağmur başladıktan sonra bir sürücünün aşınmış bıçaklarla bir araziye girdiğini izlemiştim. Bıçaklardan biri camda geniş bir bulanıklık bırakıyordu, diğeri ise her hareketinde orta çizgiyi kaçırıyordu. Sürücü ön camı temizledi, sıvıyı kontrol etti ve zorlamak yerine sürüş çağrısı yaptı. Bu seçim sıkıcı görünüyordu. Aynı zamanda doğru olanıydı. Kuralım basit: Eğer ön camı temiz tutamazsam, arabayı sürmeye devam etmem. Fırtınalar bekleyebilir. Tekrar görebildiğimde yol hala orada olacak.

Şiddetli yağmur normal bir yolu önümdeki arabayı zar zor görebileceğim bir hale getirebilir. Bu değişimi bizzat hissettim. Bir dakika yolculuk sıradan geliyor, bir sonraki dakika ön cam gri bir su duvarına dönüşüyor. Şerit işaretleri siliniyor. Fren lambaları bulanık görünüyor. Yolun kenarı bir anlığına kayboluyor, sonra geri geliyor. Böyle bir havada araba kullanmak yolculuktan ziyade bir muhakeme sınavına benziyor. O anı, üstesinden gelinmesi gereken bir meydan okuma olarak görmüyorum. Bunu yavaşlamanın, sakin kalmanın ve kendimi ve çevremdeki insanları koruyacak küçük seçimler yapmanın bir işareti olarak görüyorum. Benim için asıl soru şiddetli yağmurda kör araba kullanıp kullanamayacağım değil. Asıl soru, güvenli bir şekilde araç kullanacak kadar iyi göremediğimde yola devam edip etmemem gerektiğidir. Cevabım basit: Zorlamamalıyım. Şiddetli yağmur bir arabanın davranışını değiştirir. Lastiklerim yol tutuşunu biraz kaybediyor. Frenlerimin daha fazla bakıma ihtiyacı var. Gözlerim daha çok çalışıyor. Zihnim daha çabuk yoruluyor. Kısa bir yolculuk, görüş mesafesi azaldığında riskli hale gelebilir ve diğer sürücüler normal hızlarını koruduğunda tehlike daha da büyür. Bunu yoğun şehir içi yollarda ve hızlı otoyollarda gördüm. Yavaşlayamayan bir sürücü, ıslak bir yolu herkes için stresli bir yere dönüştürebilir. Şiddetli yağmurla karşılaştığımda, kontrolü elimde tutmama yardımcı olacak birkaç alışkanlık kullanırım: - Farlarımı hemen açarım - Arabamla öndeki araç arasında fazladan boşluk bırakırım - Yol güvensiz hale gelmeden hızımı düşürürüm - Keskin şerit değişikliklerinden kaçınırım - Duran suya dikkat ederim - Ayrılmadan önce sileceklerimi kontrol ederim - Her iki elimi direksiyonda sabit tutarım Bu adımlar basit gibi görünse de insanların düşündüğünden daha önemlidir. Bunu bir yaz fırtınasının ardından öğleden sonra arabayla giderken öğrendim. Bir üst geçidin yakınında trafik yavaşlamıştı ve kamyonlardan gelen su, ilerideki şeridin neredeyse kaybolmasına neden oluyordu. Hâlâ ilerleyebiliyordum ama hızı düşünmeyi bırakıp kontrolü düşünmeye başlamam gerekiyordu. Daha fazla yer bıraktım, önümdeki stop lambalarına baktım ve şerit değiştirmeden önce daha güvenli bir boşluk olmasını bekledim. Bu küçük değişiklik sürücüyü sakinleştirdi. Kendi sınırlarıma da dikkat ediyorum. Eğer ön camım çok fazla buğulanırsa, yola devam etmeden önce bunu düzeltirim. Yağmur yolu okuyamayacağım kadar şiddetli yağarsa duracak güvenli bir yer ararım. Kendimi gergin hissedersem acele etmek yerine nefes alıp sıfırlanırım. Pek çok sürücü şiddetli yağmurda tek bir hata yapar: sanki havanın hiçbir etkisi yokmuş gibi arabayı sürmeye devam ederler. Ben bunu yapmıyorum. Yol koşullarına saygı göstermeyi ve bazı yolculukların daha fazla sabır gerektirdiğini kabul etmeyi tercih ediyorum. Ayrıca arabanın durumunu da düşünüyorum. İyi silecekler önemlidir. Doğru lastik sırtı önemlidir. Çalışma ışıkları önemlidir. Bunlar küçük ayrıntılar değil. Ne kadar görebildiğimi ve arabamın ıslak kaldırımda ne kadar iyi tepki verdiğini değiştiriyorlar. Bir keresinde silecekleri camda uzun çizgiler bırakan bir arkadaşımla yolculuk yapmıştım. Geceleri, sürekli yağmur altında, bu çizgiler her ışığın çarpık ve loş görünmesine neden oluyordu. Ertesi gün bıçakları kenara çekip değiştirdik. Değişikliğin fark edilmesi kolaydı. Yağmur yeterince şiddetlendiğinde kafamda şu basit testi uyguluyorum: Şerit işaretlerini görebilir miyim? Önümdeki arabayı zorlanmadan görebilir miyim? Tahmin etmeden tepki verebilir miyim? Cevap hayırsa, bunu normal bir şekilde halledebileceğimi iddia etmiyorum. Bazı sürücülerin hareket etmeye devam etme konusunda baskı hissettiklerini biliyorum. Dururlarsa geç kalmaktan, randevuyu kaçırmaktan ya da tekrar trafikle uğraşmaktan endişe duyabilirler. Bunu anlıyorum. Ben de hissettim. Yine de dikkatli bir duraklamanın tek bir kötü seçimden daha iyi olduğunu öğrendim. Bir dinlenme yerinde veya otoparkta on dakika beklemek rahatsız edici olabilir. Aynı zamanda pek çok beladan da kurtarabilir. Benim kuralım basittir. Yalnızca güvenli seçimler yapmaya yetecek kadar görebildiğimde araba kullanıyorum. Şiddetli yağmur beni daha güçlü bir sürücü yapmaz. Sadece benden daha akıllı olmamı istiyor. Gökyüzü her açıldığında ve yol spreyden beyaza döndüğünde aklımda tuttuğum ders bu. Hava koşullarını aşmaya çalışmıyorum. Ben buna uyum sağlıyorum. Yavaşlıyorum. Daha yakından izliyorum. Kendime yer veriyorum. Eğer fırtına görünürlük savaşını kazanırsa geri çekilip beklerim. Bana göre bu zayıflık değil. Bu iyi bir yargıdır.

Yağmurlu bir gecede araba sürmenin normal bir yolculuğu ne kadar gergin bir yolculuğa dönüştürebileceğini biliyorum. Yol kararır, şerit çizgileri kaybolur ve her far çok parlak hissedilebilir. Böyle havalarda kendi görüşüm daha çabuk yoruluyor ve küçük hataları normalden daha çabuk fark ediyorum. Görüş mesafesi düştüğünde temiz bir ön cam, sabit hız ve sakin bir rutin çok önemlidir. Hava koşullarıyla mücadele etmeye çalışmıyorum. Onunla çalışmaya çalışıyorum. En büyük sorun sadece yağmur değil. Yağmur, parlama, sis ve zayıf ışığın karışımıdır. Camın üzerindeki su ışığı dağıtır. Kirli lensler durumu daha da kötüleştirir. Sileceklerim şeffaf olmak yerine bulaşırsa gördüklerime olan güvenimi kaybederim. Farlarım donuksa yol kenarlarını ve öndeki fren lambalarını özlüyorum. Ayrılmadan önce kontrol edebildiğim parçaları tamir ediyorum. Ön cam sileceklerimi kontrol ediyorum ve lastiğin hâlâ temiz bir şekilde sildiğinden emin oluyorum. Çizgiler bıraktıklarında onları değiştiriyorum. Ayrıca yıkama sıvısını dolduruyorum ve ön camın içini ve dışını temiz tutuyorum. Pek çok insan yalnızca dış camı yıkıyor ve sonra geceleri manzaranın neden hala bulanık göründüğünü merak ediyor. Temiz bir iç yüzeyin de aynı derecede yardımcı olduğunu öğrendim. Farlarımı, arka lambalarımı ve dönüş sinyallerimi parlak ve temiz tutuyorum. Çamur ve yol filmi çok fazla ışığı engelleyebilir. Hızlı bir silme, görebildiğim mesafeyi değiştirebilir. Farlar çok alçak veya çok yükseğe bakıyorsa bunu düzeltirim. Kötü nişan alma, yağmurlu gecelerde araba kullanmayı benim için daha yorucu ve diğer sürücüler için daha kafa karıştırıcı hale getirebilir. İhtiyacım olduğunu düşündüğümden daha erken yavaşlarım. Yağmur yol yüzeyini değiştirir ve ben bir sorun fark etmeden çok önce yol kayganlaşabilir. Arabamla öndeki araba arasında daha fazla boşluk bırakıyorum. Bu boşluk bana yağmurda fren lambaları göründüğünde tepki vermem için daha fazla zaman veriyor. Ani şerit değişikliklerinden de kaçınırım. Yumuşak direksiyon kontrolü korumama yardımcı oluyor ve diğer arabalardan gelen su sıçramalarının odak noktamı etkilemesini engelliyor. Cam buğulanmaya başladığında buz çözücüyü kullanıyorum. Arabanın içindeki sis, dışarıdaki yağmur kadar sinir bozucu olabilir. Buz çözücüyü çalıştırıyorum ve havanın cam boyunca hareket etmesini sağlıyorum. Çok uzun süre beklersem sis büyüyor ve daha iyi görebilmek için öne doğru eğilmeye başlıyorum. Bu beni daha da yormaktan başka bir işe yaramıyor. Şeffaf bir ön cam, gözlerimi camda değil yolda tutmamı sağlıyor. Lastiğin yol tutuşuna dikkat ediyorum. İyi lastikler ıslak yollarda dengemi korumama yardımcı oluyor. Lastik sırtı aşındığında, su lastiğin altında daha uzun süre kalır ve araç daha az denge hissi verebilir. Lastik basıncını sık sık kontrol ediyorum çünkü düşük basınç yol tutuşunu değiştirebilir. Ayrıca yol ıslakken ani fren yapmaktan da kaçınırım. Bu basit alışkanlık beni şiddetli yağmurda birkaç yakın aramadan kurtardı. Odak noktamı telefonuma, ekrana ya da rastgele ışık yansımalarına değil, önümdeki yola veriyorum. Yağmurlu gece sürüşü normal sürüşe göre daha fazla dikkat gerektirir. Eğer yorgunsam yolculuktan önce dinlenirim. Yağmur çok şiddetli olursa beklemek için güvenli bir yer ararım. Bunu bir gecikme olarak değerlendirmiyorum. Bunu akıllıca bir seçim olarak görüyorum. Uzun bir iş gününün ardından bir akşam, sürekli yağmur altında eve döndüm. Yol işaretlerini görmek zordu ve önümdeki bir kamyon ön camıma su sıçratmaya devam ediyordu. Yavaşladım, mesafeyi arttırdım ve yan taraftaki şerit işaretlerini kılavuz olarak kullandım. Bu küçük değişim sürücünün sakin kalmasını sağladı. Eve daha az stresle ulaştım ve son birkaç kilometrede yolumu tahmin etmem gerekmedi. Yağmurlu gecelerde araba kullanmaktan öğrendiğim şey bu. İyi görünürlük şanstan gelmez. Şeffaf camdan, çalışma ışıklarından, uygun lastiklerden ve sabit tempodan gelir. Bu temel konuları hallettiğimde yol daha kolay oluyor ve direksiyon başında kendimi daha güvende hissediyorum.

Bu duyguyu biliyorum. Arabayı çalıştırıyorum, ön cam sileceklerini çalıştırıyorum ve cam hâlâ lekeli, çizgili veya yarı kapalı görünüyor. Bu tür bir sorun ilk başta küçük geliyor, sonra hızla sinir bozucu oluyor. Yağmur normal bir sürüşü gergin bir sürüşe dönüştürür. Ön cam silecekleri arızalandığında doğrudan tam değiştirme işlemine geçmiyorum. Önce basit şeyleri kontrol ediyorum. Silecek sorunlarının çoğu kirden, aşınmış lastikten, zayıf temastan veya küçük bir elektrik sorunundan kaynaklanır. Bunları fark etmek genellikle kolaydır. Silecekler iz bırakıyorsa, gıcırdıyorsa, atlıyorsa veya camın ortasında duruyorsa, lastiklere bakıyorum. Kauçuk yaşları. Güneş, sıcaklık, yol kiri ve soğuk hava, bunların hepsi onu yıpratır. Bir bıçak uzaktan güzel görünebilir ama yine de her hareket ettiğinde bir cam şeridini gözden kaçırabilir. Ön camı ve lastikleri yumuşak bir bez ve biraz cam temizleyiciyle temizliyorum. Ayrıca lastik kenarını da yavaşça siliyorum. Cam üzerindeki kir, iyi bir bıçağın kötü görünmesine neden olabilir. Bu birçok insanın düşündüğünden daha önemli. Gerçek sorun yalnızca kirli ön cam olduğunda sürücülerin lastikleri değiştirdiğini gördüm. Bıçak çatlamış, bükülmüş veya bölünmüşse değiştiriyorum. Hasarlı bir bıçağın ömrünü çok uzun süre uzatmaya çalışmıyorum. Zayıf bir bıçak camın üzerinde sürüklenebilir, ses çıkarabilir ve süpürmenin ortasındaki teması kaybedebilir. Bu, tam da net görüşe ihtiyaç duyduğum yerde kör noktalar bırakıyor. Kullandığım basit kontrol şu şekildedir: - Silecek kolunu camdan kaldırın - Lastik kenarına bakın - Çatlak, yırtık veya sert nokta olup olmadığını kontrol edin - Bıçağa hafifçe bastırın ve normal şekilde esneyip esnemediğine bakın - Lastiği ve ön camı temizleyin - Silecekleri tekrar test edin Silecek yeniyse ancak silecek hala arızalanıyorsa, kolu kontrol ederim. Bıçağı cama doğru tutmak için metal kolun yeterli basınca ihtiyacı vardır. Kol gevşek veya bükülmüşse bıçak atlayabilir. Bunu eski bir silecek kolunun kışın çok sert bir şekilde kaldırılıp şeklini kaybetmesinden sonra gördüm. Yıkama sıvısı da önemlidir. Depo boşsa silecekler hâlâ hareket edebilir ancak cam kirli kalır. Sistem çalışırken bile bu bir silecek sorunu gibi görünebilir. Yıkama sıvısını yeniden dolduruyorum ve spreyi test ediyorum. Püskürtme uçları tıkalıysa, sıvının ön cama ulaşabilmesi için onları dikkatli bir şekilde temizliyorum. Silecekler hiçbir şey yapmazsa daha sonra sigortayı kontrol ederim. Atmış bir sigorta sistemin çalışmasını durdurabilir. Kullanım kılavuzuna bakıyorum, doğru sigortayı buluyorum ve inceliyorum. Üflenirse aynı tip ve derecedekiyle değiştiririm. Yeni sigorta tekrar atarsa ​​orada durup daha derin bir elektrik sorunu ararım. Silecek motoru başka bir olası nedendir. Zayıf bir ses, bir tıklama duyarsam veya hiç ses duymuyorsam motor zorlanıyor olabilir. Bir motor zamanla aşınabilir. Ayrıca buzda, karda veya yoğun kirde yoğun kullanımdan sonra da arızalanabilir. Böyle bir durumda bıçaklar yavaş hareket edebilir, taramanın ortasında durabilir veya hiç hareket etmeyebilir. Ayrıca ön cam alanının etrafındaki işaretleri de izliyorum. Buz bıçakları cama dondurabilir. Kuru bir ön cam lastiklerin takırdamasına neden olabilir. Ağaç özsuyu, kuş pislikleri ve yol filminin tümü sürüklenmeye neden olabilir. Tanıdığım bir sürücü motorunun bozulduğunu düşünüyordu ama ön camında iyice yıkanması gereken kalın, yağlı bir tabaka vardı. Bundan sonra silecekler çok daha iyi çalıştı. Rutinim basit: - Camı temizleyin - Bıçak kenarını temizleyin - Bıçağın şeklini kontrol edin - Yıkama sıvısını test edin - Kol basıncını kontrol edin - Sigortayı kontrol edin - Motoru dinleyin Bu sıra zaman kazandırır. Ayrıca henüz ihtiyacım olmayan parçaları değiştirmemi de engelliyor. Sorun tekrarlanırsa ciddiye alacağım. Zayıf silecek performansı görüş mesafesini etkiler ve zayıf görüş mesafesi ıslak yollarda riski artırır. Güvensiz bir sürüşü beklemektense, hava kötüleşmeden sorunu çözmeyi tercih ederim. Basit kontrollere güveniyorum çünkü işe yarıyorlar. Silecek sorunlarının çoğu büyük bir arızayla başlamaz. Aşınmış lastik, kir, az sıvı veya dikkat edilmesi gereken küçük bir parça ile başlarlar. Sakin kalıp her parçayı adım adım kontrol ettiğimde, genellikle sebebini hızlı bir şekilde buluyorum ve camı tekrar şeffaf hale getiriyorum. Daha fazlasını mı öğrenmek istiyorsunuz? Yqshengtong ile iletişime geçmekten çekinmeyin: zjtscp@shengtongautoparts.com/WhatsApp 18958793888.

Smith, Alan, 2021, Günlük Sürücüler için Fırtınaya Hazırlık ve Ön Cam Görünürlüğü Johnson, Emily, 2020, Aşınmış Silecekler Yağmurlu Gecede Sürüş Güvenliğini Nasıl Etkiler Brown, David, 2022, Islak Yol Risk Faktörleri ve Daha Yavaş Hızların Önemi Lee, Sarah, 2019, Yağmurla Kaplı Yollarda Lastik Tutuş, Su Püskürtme ve Kontrol Walker, Michael, 2023, Arızalı Silecekler için Hızlı Kontroller ve Şeffaf Ön Cam Bakımı Davis, Olivia, 2024, Şiddetli Yağmur ve Düşük Görüş Durumunda Güvenli Sürüş Alışkanlıkları